یک کلاس دارایی به ارزش دو تریلیون دلار قرار است از طریق یک مسیر بلاکچین جدید بهرهمند شود. شرکتهای ADI Chain و Shipfinex با همکاری برای توکنیزه کردن کشتیهای تجاری وارد عمل شدهاند تا بازار ۶۸۰ میلیارد دلاری تامین مالی کشتی را به سرمایهگذاران گستردهتر معرفی کنند.
تولد توکنیزه کردن کشتیهای تجاری با سرعتی رو به افزایش است. هنوز هیچ توکن جدیدی صادر نشده است و Shipfinex تنها مجوز اولیه از سازمان ورا در دبی دریافت کرده است، نه مجوز کامل عملیاتی. در حالی که رقبا مانند Galactica و Ethra Ship قبلاً قراردادهای توکنسازی دریایی فعال دارند، پروژه جدید قصد دارد این بازار بزرگ را از طریق فناوری بلاکچین باز کند.
ارزش کل کشتیهای تجاری جهان حدود دو تریلیون دلار تخمین زده میشود، اما تامین مالی خرید و ساخت آنها معمولا محدود، رابطهمحور و کنترلشده توسط مالکین، بانکها و وامدهندگان تخصصی است. این ساختار مانع ورود سرمایهگذاران کوچک و سرمایهگذاران جایگزین به بازار میشود.
شرکت ADI Chain و Shipfinex قصد دارند این بازار را که امروز بالغ بر ۶۸۰ میلیارد دلار وام، لیزینگ و اعتبارات صادراتی دارد، از طریق فناوری بلاکچین باز کرده و سرمایهگذاریهای گستردهتری وارد بازار کنند. رئیس اکوسیستم استیبلکوین در بنیاد ADI، رامانا کومار، در بیانیهای گفت: «مالیسازی کشتیها پتانسیل تبدیل شدن به یک دسته دارایی واقعی مهم را دارد.»
این قرارداد نشان میدهد که توکنیزه کردن فراتر از نمونههای مالی مانند اوراق قرضه دولتی و صندوقهای بازار پول حرکت کرده و وارد داراییهای فیزیکی و زیربنایی در مقیاس جهانی شده است. وظیفه Shipfinex پیدا کردن کشتیها و بستهبندی آنها در قراردادهای توکنیزه است؛ و همچنین تعیین ارزش آنها و نحوه ساختاردهی سرمایهگذاری.
شرکت ADI Chain عملیات تبدیل این قراردادها به توکنهای بلاکچین را بر عهده دارد و پرداختها را با استفاده از استیبلکوینهایی که بر مبنای دلار یا درهم امارات ارزشگذاری شدهاند، انجام میدهد، یعنی پول سریع و بدون نیاز به واریزهای بانکی سنتی جابهجا میشود. در حال حاضر، این پروژه هدفگذاری شده برای شرکتکنندگان نهادی بزرگ و تأیید شده است، نه سرمایهگذاران خرد عادی.
مدیرعامل Shipfinex، کاپیتان ویکاس پاندی، اظهار داشت این همکاری امکان ایجاد مسیر دیجیتال تنظیمشده برای بازار دریایی را فراهم میآورد، هر ابزار مالی با یک کشتی، اقتصاد آن و ساختار حقوقی مربوط به آن پیوند خورده است.
تا به امروز، هیچ توکن دارایی دریایی صادر نشده است و Shipfinex هنوز مجوز نهایی برای این کار را کسب نکرده است. مجوز اولیه این شرکت از اداره مقررات داراییهای مجازی در دبی، تنها تأیید اولیه است که نشان میدهد مراحل ابتدایی بررسی و ارزیابی را گذرانده است. با این حال، این شرکت دربارهٔ حدود ۳۵ کشتی به ارزش حدود ۵۰۰ میلیون دلار اعلام کرده است که پس از دریافت مجوز و نهایی کردن ساختار، برای توکنسازی در نظر گرفته شده است. هر کشتی در نهایت در شرکت حقوقی جداگانهای قرار میگیرد تا در صورت بروز مشکل مالی برای یکی، تأثیر بر سایرین کاهش یابد.
خرید توکن، پس از عرضه، بستگی به نحوه ساختاردهی هر قرارداد دارد، میتواند شامل وامی با پشتوانه کشتی، سهمی از درآمدهای کشتی از قراردادهای حملونقل، یا سهم اقتصادی گسترده در ارزش کشتی باشد. اما باید توجه داشت که توکن تنها ادعای مالی مرتبط با کشتی است و به مالکیت حقوقی کشتی هیچ تاثیری ندارد. کشتیها هنوز همچون قبل، در مالکیت و بهرهبرداری شرکتهای دریایی قرار دارند.
حجم عمده تجارت جهانی کالا به وسیله کشتیهای تجاری صورت میگیرد و بر اساس اعلام روز سهشنبه، این حوزه هنوز زیرساخت مناسبی برای توکنیزه شدن دارد، با ارزش حدود ۳۸ میلیارد دلار. اما، همکاری ADI و Shipfinex در این حوزه اولین حرکت نبوده و رقبا مانند Galactica و Ethra Ship قبلاً وارد میدان شدهاند، یکی با اقساط مالی برای یک کشتی LNG و دیگری با پروتکل توکنیزه در تجارت کشتی.
